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四個必須完善動力電池回收
來源: | 作者:profcd450 | 發布時間: 2018-08-28 | 2555 次瀏覽 | 分享到:
  現今隨著新能源汽車的不斷普及,動力電池的回收問題更加明顯了。說到底,我國大力發展新能源汽車是基于節能和環保兩方面考慮。但是,如果做不好新能源汽車的報廢回收和動力蓄電池的再利用,豈不是適得其反?
  我國退役動力蓄電池數量還較少,回收利用產業正處于發展初期。
  目前我國新能源汽車前期裝配的電池多數為磷酸鐵鋰電池,其次為三元電池。
  目前市場退役電池主要為磷酸鐵鋰電池,而磷酸鐵鋰電池由于所含貴金屬元素較少,因此再生利用價值不高,但由于安全性高、使用壽命長等特點,適合于梯次利用;三元電池含有鎳、鈷等我國稀缺金屬,再生利用價值較高。
  電池研發用電解液分析,目前動力電池還面臨著這些問題:
  一、退役動力蓄電池快速分選重組、性能評價、殘值評估等梯次利用技術在行業內儲備不足,且缺乏標準化支撐;
  二、新能源汽車、動力蓄電池和綜合利用等企業還未形成有效的合作機制,在回收服務網點建設等方面的產業鏈資源共享程度不高,回收利用渠道建設相對緩慢;
  三、當前退役動力蓄電池的儲運和拆解等成本較高,尚未形成規?;?,在缺乏激勵政策支持和成熟的市場化機制保障下,動力蓄電池回收利用經濟性還不高。
  所以要完成更好的動力電池回收利用,還必須做到這四個必須:
  一、必須加強技術攻關和標準體系建設。引導汽車生產企業、電池生產企業、綜合利用企業等深入合作,促進“產學研用”合作,加強動力蓄電池高效拆解、殘值評估、梯次利用以及有價金屬高效提取等共性技術和裝備研發。同時,加快動力蓄電池回收利用有關標準的研究和立項工作,引領行業加快技術升級。
  二、必須完善配套政策措施。政府主管部門進一步研究動力蓄電池回收利用激勵政策及措施,有效推動新能源汽車動力電池回收利用問題的解決;建立溯源信息比對核查機制;發布梯次利用產品認定及規范管理辦法,規范退役電池梯次利用市場;鼓勵社會資本投資或設立產業基金,探索動力蓄電池殘值交易等市場化模式。
  三、必須扎實做好試點工作。試點地區有關部門應加強統籌協調,開展廢舊動力蓄電池的集中回收和規范化綜合利用。
  四、必須加大宣傳與引導。加強對動力蓄電池回收利用涉及的各相關主體的政策法規宣貫,促進企業責任意識的提升;充分發揮媒體的作用,營造良好的社會輿論環境;積極引導公眾參與新能源汽車動力蓄電池回收利用,規范移交動力蓄電池。
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